碗组和花鼓出现松动,必须第一时间处理!

发现骑行 骑部落(www.qibuluo.com) 咕咚骑行 2018-06-25 09:31
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[导读]爱车需要精心的保养,才能为它的主人带来持久的良好状态,这个道理想必每一位骑友都明白。但是,对于许多新入坑的骑行爱好者来说,许多硬件设备上出现的问题不易被察觉,或...

爱车需要精心的保养,才能为它的主人带来持久的良好状态,这个道理想必每一位骑友都明白。但是,对于许多新入坑的骑行爱好者来说,许多硬件设备上出现的问题不易被察觉,或是发现了,却因为感到“无关痛痒”而不去处理,导致久而久之,骑行感受变得越来越差,甚至对爱车造成致命的伤害。

今天我们就针对单车上的两个转动部件:碗组和花鼓进行讲解,告诉你这两个地方若是出现松动,不及时进行处理,会造成什么样的严重后果。

碗组:

       在单车界,碗组有一个俗称,叫做“八件”,这个别称并非因为每一个碗组都是由8个零件组成,而是由于碗组(特别是早期的滚珠、滚针式碗组,和一些较为低端的碗组)的组成部件较多所得。

       所以,由于许多中低端碗组及滚珠、滚针式碗组结构较为松散,在长时间的骑行,特别是因反复受到前刹车水平方向的突然发力后,很容易出现松动现象(高端碗组,如Chris King、Cane Creek 110、Raceface、Hope等等,由于其所有零件都几乎被较好地整合在一起,整体结构简单,产生松动的可能性会非常小)。

碗组松动如何检查呢?在用力捏住前刹车后,前轮顶住墙壁,向前后方向用力晃动车把,若是发现头管部分产生“旷量”,即碗组与车架头管未接合紧密,出现空档,并伴随“咣当咣当”的声响时,就基本可以判断为碗组松动了。

而碗组松动所导致的后果,除了会让骑行时,车头部分感到松松垮垮,特别是使用前刹车的时候刹车的时候,总是“咯噔”一下,严重时,还会由于碗组在前叉上管的作用下,反复与车架撞击而导致车架头管变形,造成头管椭圆,从而使车把转向时产生阻力的不可逆后果!

碗组松动后,与前叉反复撞击,可能会使车架头管变成椭圆

出现碗组松动的情况时,如何进行修理呢?首先,请用六角扳手松开把立与前叉进行固定的螺丝,然后旋紧碗组上盖,此时要注意上紧力度,力度太小“旷量”仍可能存在,力度过大则会使碗组的滚珠或培林轴承受到过大的压迫,而导致车把转动不畅,最后再锁紧前叉固定螺丝(有牙碗组只需锁紧碗组紧固螺母即可)。如果无法自行解决,可寻求专业技师使用扭力扳手等专业工具进行调整。

当碗组在调整松紧后仍无法恢复到良好的状态,或是在转动时出现异响,说明其轴承结构可能已经受到了严重损坏,此时就需进行更换了。

扭力扳手可更精确地控制碗组上盖的锁紧力度

花鼓:

       花鼓的转动和碗组其实是一样的,都是通过滚珠或培林轴承带动轴芯(碗组的

“轴芯”即前叉上管)进行转动。所以,花鼓在长期使用后也可能出现轴承结构松动的现象,而且,就算是在高端花鼓的身上,同样可能会发生。小编就曾见过许多Shimano的XTR、Dura-ace,Campagnolo、Mavic的高端轮组花鼓因为缺乏保养和过度使用出现松动现象。

检查花鼓是否松动,应将车辆平放于地面,不要捏刹车,用手捏住车轮左右用力摇晃,和碗组一样,若出现“旷量”,则表明花鼓结构松动,需要进一步处理。

花鼓的轴承结构分为滚珠+轴挡式与培林轴承式,前者多见于Shimano和Campagnolo等品牌,后者则被其它品牌所广泛使用。这两种结构各有利弊,滚珠式结构可以使花鼓在承受多方向受力时(例如压弯等倾斜度较大的动作)获得更好的支持,但其整体结构较为复杂。培林轴承式花鼓结构简单,易于保养,在正常垂直受力时表现出色,但在斜向受力时,则稍逊一筹。

珠档花鼓的轴承结构

培林花鼓的轴承结构

如果你的修车技术不够过硬,在花鼓出现松动时,最好还是寻找车店内的专业技师寻求帮助。培林轴承式花鼓松动,一般来讲,旋紧紧固螺丝往往可以解决,当然,如果轴承已出现“麻点”等致命性伤害时,可考虑对培林轴承进行更换。

而滚珠式花鼓出现松动时,原因有可能不仅仅是紧固螺丝松动所致:滚珠、轴挡、轴芯因相互磨损而产生的间隙都有可能导致此中现象的发生。若是由于这些原因导致松动,则应对相应部件进行更换。

花鼓的保养维修请尽量寻求专业技师的帮助

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