山地车后变速器结构

[导读]山地车后变速器主要由以下几个部分组成：指拨：安装在把横上，通常分为连体指拨和分体指拨，区别在于是否和刹车手柄一体的。前拨：控制前变速器的装置，控制链条和牙盘...

朋友咨询山地车后变速器结构，下面我就介绍下山地车后变速器结构，读完你就懂了。

山地车后变速器主要由以下几个部分组成：

1. 指拨：安装在把横上，通常分为连体指拨和分体指拨，区别在于是否和刹车手柄一体的。

1. 前拨：控制前变速器的装置，控制链条和牙盘，单速山地车没有前拨。

1. 后拨：控制后变速器的装置，控制链条和飞轮。

1. 飞轮：飞轮是后变速器的重要组成部分，它决定了变速器的档位数。山地车一般为前飞轮3大盘，后飞轮6、7、8、9、10速。变速档位分别为：18、21、24、27、30段变速。

1. 链条：链条连接前后飞轮，传递动力。

山地车后变速器的工作原理主要是通过改变链条啮合的飞轮齿轮来改变传动比，达到变速的效果。当需要增加踏频时，只需要将变速器上的齿轮逐个增加即可；当我们需要降低踏频时，只需要将换挡器上的齿轮逐个减少即可。

此外，山地车后变速器的级别也是影响其性能的一个重要因素。例如，SRAM套件级别从高到低排名依次是XX1、X01、EX1、GX、NX、SX等。

总的来说，山地车后变速器的结构相对简单，但选择合适的套件级别和正确使用变速器是非常重要的，这直接影响到骑行的舒适度和效率。