为什么环法没有中国车队?

发现骑行 骑部落(www.qibuluo.com) 贝勒 更新:2023-04-04 12:42
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[导读]为什么环法没有中国车队?这是许多骑行爱好者经常提到的一个问题。环法是职业自行车赛事中规模最大,历史最悠久的比赛,也是自行车界的顶级赛事,自1903年以来,已举行...

为什么环法没有中国车队?这是许多骑行爱好者经常提到的一个问题。

环法是职业自行车赛事中规模最大,历史最悠久的比赛,也是自行车界的顶级赛事,自1903年以来,已举行了104届。

和许多运动联赛一样,自行车项目的职业车队,具有共3级的等级划分:世巡赛车队(World Tour)、洲际职业队( Professional Continental)和洲际队(Continental)。根据UCI(国际自行车联盟)的规定,只有世巡赛级别的车队才能够直接参加环法等顶级赛事,而位于第二级别的洲际职业队,只有通过申请外卡(Wild Card,每届比赛除世巡赛车队外,UCI根据洲际职业队的实力表现,所颁发的特殊参赛资格牌照,数量很少,一般仅3个左右)的方式参赛。比如2017年的环法赛中,便有18支世巡赛车队及4支拿到外卡的洲际职业队参赛。

世巡赛车队在环法中可以“免票入赛”

世巡赛级别的车队,无论是车手实力、后勤配置等方面,均堪称一流。当然,组建这样一支实力强尽的车队,则需要依靠一个资金实力极强的赞助商。顶级的世巡赛车队,如天空车队、乐透车队、阿斯塔纳车队、移动之星车队等,赞助商均来自资金实力雄厚的电信、博彩、能源、金融等行业,对于职业车队来说,稳定且丰厚的资金支持便是其培养团队、签约车手并由低级至高级进行等级攀升的坚实基础。

总部位于伦敦的天空新闻台,便是英国天空车队的幕后财团

那么,中国也有许多经济实力雄厚的企业,为什么却没有诞生一支世巡赛级别的车队呢?

中国虽为自行车大国,但职业自行车运动起步较晚,在该项运动的传统上还远不及已拥有数十年,甚至上百年该运动文化传统的欧美等国,虽截至目前,中国拥有UCI登记在册的洲际队(Continental,第三级别,并非洲际职业队)共11支,但车队规模以及运动员的水平,和环法级别的车队相比,仍有较长的路要走。

中国职业车队之一,北京喜德盛-伊诺华车队

不过,近年来,中国车队及自行车运动员的水平也在逐步提升。2012年-2013年,中国曾诞生过一支洲际职业队——卓比奥斯洲际职业队;2014年,中国职业自行车运动员计成,成为了首个参加环法并完赛的中国人;2016年,宫金杰和钟天使在里约奥运会的女子团体赛中,获得了中国自行车奥运使上的首枚金牌。

计成是首位参加环法赛的中国车手

随着自行车运动及相关在中国的逐渐普及,以及更多高水平职业车手的诞生,我们十分期待中国的职业车队和更多职业车手身影,能够出现在环法的赛场上,那时,环法也必定会更加精彩。

今后,相信中国会有更多的职业运动员像计成一样,驶向环法赛场