2w左右可以买着捷安特中配的trance或者reign，崔克的话可以买到低端的软xc。如果不介意二手车的话，2w足以买到九成新顶配新款的捷安特glory，reign或者trance，也能买着大部分不错的崔克软尾(session 9.9除外)。按照目前的二手车市场，大多数二手车集中在7k-1.4w左右，至于两万左右，像Santacruz v10c，specialized demo 8，intense 951、m16c，tracer差不多都能买到

至于推荐，个人感觉捷安特的车子操控性很好，尤其是软尾系列，崔克，闪电比较高端，性价比比捷安特稍低一些，所以花两万以内搞一台glory或reign也挺好

题主没有说明选择哪种强度和用途的软尾山地车，我就以较为全能，主要用于中等强度林道越野的AM（全地形）来推荐吧。

20000元左右的AM车已经能够拥有不错的配置，题主的所选范围闪电、崔克、捷安特均有合适价位的整车供选择：

2018款捷安特Trance 2

作为捷安特经典的AM山地车，Trance在越野爱好者中拥有良好的口碑。我自己也曾经拥有过一辆2014款的Trance，骑行体验非常好。

2018款捷安特Trance 2配备了150mm行程的Fox 34 Rhythm避震前叉，以及Fox Float Performance后避震。在避震配置方面，我个人认为已经完全不必继续升级了。

传动/变速套件配备了禧玛诺SLX，为1x11的主流速别，SLX定位于禧玛诺山地车套件的中上级别。有人说这个级别的软尾车，配备Deore XT套件会更合适，这话确实有道理，但实际上在我看来，SLX在软尾车上的使用体验，在某些细节上完全能够和XT媲美，甚至比XT更适用于软尾车的。尤其是在强度方面，SLX的口碑很好，这也是使用强度较大的软尾山地车非常需要的。

轮组为捷安特自家生产，现在的捷安特轮组技术已经较为成熟，如果想进一步提高性能，之后可对轮组进行进一步升级。

总之，2018款捷安特Trance 2是这个价位中配置非常规范的AM山地车。

Specialized（闪电）Enduro FSR Comp

闪电的Enduro系列，同样是AM软尾车中的经典系列，这款Enduro FSR Comp使用闪电引以为傲的M5铝合金作为车架材质，配备了Rockshox Yari RC前叉，避震行程为170mm，后避震同样为Rockshox的Monarch Plus。虽说Fox的避震器大多是尊贵的象征，但在实际使用感受上，我个人更偏爱Rockshox——多年的使用习惯让我感觉Rockshox更加稳定。

这款车的变速传动套件为SRAM的NX、GX系列组合速别为1x11速。近年来，SRAM在山地车领域表现十分出色，机械感十足的设计风格、硬朗的手感带给使用者和禧玛诺截然不同的使用体验。想体验全部美系零件组成的山地车，可以选择这款。

轮组为Specialized自家出品，整体配置较高，使用瑞士DT Swiss的辐条，在我看来，性能应该是十分可靠的。

和捷安特Trance 2一样，选择闪电Enduro FSR Comp，同样没毛病，会给你带来不一样的操作体验。

Trek（崔克） Remedy 9.7

Trek同样是软尾车中非常出色的品牌，这款Remedy 9.7拥有和闪电Enduro FSR Comp几乎相同的配置，价格也差不多，选它还是闪电，完全可以按照个人喜好来决定。

这三款车中，捷安特Trance价格最低，套件品牌为禧玛诺，闪电Enduro FSR Comp和崔克Remedy 9.7价格略高，套件品牌为SRAM。三款都是好车，题主可以根据自己的预算、使用风格和品牌喜好进行选择。

组装划算，卜威或者巫毒架子，4000多，5000以内的车架有很多选择，我说的这俩是我自己用过的，xx1中套9500，眼镜蛇自编轮组1200，前叉fox 3500 ，剩下的钱把组和座组，性能非常棒了，这个价格的整车真心一般