自行车链条长期骑行后越来越长是咋回事?

发现骑行 骑部落(www.qibuluo.com) 贝司猫 2018-07-12 09:47
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[导读]老骑友们都知道,即使是高档次的链条,在经过长时间骑行后,也会被拉长。但是,你知道链条被拉长的真正原因吗?我们先来了解一下自行车链条的组装方式:一根完整的自行车链...

老骑友们都知道,即使是高档次的链条,在经过长时间骑行后,也会被拉长。但是,你知道链条被拉长的真正原因吗?

我们先来了解一下自行车链条的组装方式:

一根完整的自行车链条,由销轴的两端将多节链片连接固定在一起,而销轴的中间部分和套管则并没有被紧固,这便是自行车的每一节链条均可连接在一起,并可以自由活动的原因。

许多车友可能会认为,自行车链条在长期使用后被拉长的部分是链片。其实不然,链片的结构大都很稳定,想用双腿将这些高强度钢质的小零件产生大幅度的形变,其实并不容易。那么,链条是怎么被拉长的呢?

请注意观察上图绿色圆圈中的链条套管——它们在链条工作时,会和销轴产生反复的摩擦,久而久之,套管的内壁以及销轴的外壁均会产生一定的磨损,从而增大了它们之间的空隙。在发力时,链条紧绷,销轴与套管之间由于间隙增大,便导致整根链条的长度被增加,从而产生了链条的“拉长”现象。

随着链条长度的增加,它和飞轮、牙盘间的咬合程度会逐渐下降,时间一长,便会产生“跳齿”——即骑行时突然脚下“咯噔”一下,链条没有挂住飞轮或牙盘的齿尖的踏空现象,会大幅降低骑行感受,且可能带来平衡失控等危险现象。

所以,当链条累计骑行里程达到5000公里左右,或是整根链条的长度增加了5%以上时(链条长度可使用链条尺进行测量),请务必进行换新,以保证传动系统能够进行良好的咬合工作。在10000公里左右时,可将齿尖同样被磨损的飞轮一同更换,以达到更好的咬合效果。

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